Baustelle Reichsautobahn: Aufgegebener Verlauf der A 7 H-HH - Seite 24

Werker123 · 25.11.2009, 10:17

Ich würde gerne dabei sein.

oliver.bohm · 25.11.2009, 10:55

In Beitrag 70 findest du die Unterführung als Skizze..

Werker... schau in regionalen Aktivitäten nach. Dort verhandeln wir über Uhrzeit und Treffpunkt. natürlich bist du willkommen..

Jochen w · 25.11.2009, 11:29

Zitat:

Zitat von oliver.bohm

Vielleicht Finden wir ja auch raus, wozu die vielen rechteckigen Anhäufungen dienen, die sich entlang der Trasse über den Berg ziehen

Das dürften Humusmieten sein, die bei der Rodung und Erdabtrag entstanden sind.

oliver.bohm · 25.11.2009, 11:31

Die sind dafür zu exakt im Maß und Ausrichtung....

Vielleicht dienten sie als Ausrichtunggrundmaß

Kennt keiner einen Straßenbauer/planer?
Der könnte ja mitkommen.

Jochen w · 25.11.2009, 11:40

Musst Du mir zeigen!

Die Planer hatten für alles Vorschriften, der Mutterboden wurde von Zweierteams mit Hacke und Schaufel gelöst, mittels Schubkarre abgefahren und außerhalb des Baubereiches in Mieten aufgesetzt.

Um den Akkordlohn berechnen zu können waren die Maße der Mieten vorgegeben- 3m breit, 1,50m hoch dafür beliebig lang. Obenauf eine Mulde, damit Regenwasser nicht stehen blieb.

Kommt das hin?

oliver.bohm · 25.11.2009, 21:07

Höhe würde ich auf max 1m schätzen...
Klingt aber plausibel..
Vielleicht gab es nicht genug Mutterboden für höhere Mieten...

Jochen w · 25.11.2009, 21:37

70 Jahre Erosion von aufgeschüttetem und nicht verdichteten Material?

Bei der Aufschüttung ist sicherlich auch ein bischen geflunkert worden um den Akkordlohn hoch zu treiben

Der Brelinger Berg ist doch Dein Revier, da freu ich mich auf Sonntag

PS: Bild von einer typischen Feldbahn bring ich mit

oliver.bohm · 26.11.2009, 07:59

Da ist was dran..

Mal schauen, mir ist keine Vertiefeng aufgefallen, diese sollte ja noch andeutungsweise vorhanden sein....

Aber deine Erklärung klingt absolut schlüssig...

Torfstecher · 26.11.2009, 08:20

Guten Morgen,

das mit den Mieten halte ich auch für eine gute Erklärung.
Wenn das Waldboden war, dann hätten die den sicherlich sogar über 2 m aufschichten können. Nach Verrottung derr organischen Bestandteile bleibt nicht mehr viel über.

Jochen scheint sich mit dem damaligen Arbeitsablauf gut auszukennen!

Wenn man dem Verlauf der Autobahn folgt, sieht man einerseits links und rechts aufgeschichtete Wälle aus wohl nicht verwertbarem, überflüssigem Boden und an anderen Stellen statt dieser seitlichen Wälle einen mittigen Damm, der aber nicht immer die Breite der künftigen Autobahn von 30m hat, wie z.B. dort, wo ihr wohl zuerst hin geht. Wenn der Damm nicht so breit ist, vielleicht ist das dann der Unterbau für nur eine Richtungsfahrbahn.

oliver.bohm · 26.11.2009, 08:50

Vielleicht hat er Informationen aus erster Hand..., weil er dabei war...?!

Mir fällt ein ,das wir seinerzeit in den 90ziger mal einen Haufen angegraben hatten und es sah aus wie Mineralgemisch...

....wenn ich mich recht erinnere

25.11.2009, 10:17	#231
Werker123 Heerführer Registriert seit: Dec 2006 Ort: Niedersachsen- Hannover-Leinhausen Beiträge: 1,588	Ich würde gerne dabei sein. __________________ Gruß Stefan R. Hobbyhistoriker Hannover

25.11.2009, 11:40	#235
Jochen w Lehnsmann Registriert seit: May 2009 Ort: NRÜ Detektor: vierbeinig, hörte auf den Namen "Rocco" R.I.P. Beiträge: 48	Musst Du mir zeigen! Die Planer hatten für alles Vorschriften, der Mutterboden wurde von Zweierteams mit Hacke und Schaufel gelöst, mittels Schubkarre abgefahren und außerhalb des Baubereiches in Mieten aufgesetzt. Um den Akkordlohn berechnen zu können waren die Maße der Mieten vorgegeben- 3m breit, 1,50m hoch dafür beliebig lang. Obenauf eine Mulde, damit Regenwasser nicht stehen blieb. Kommt das hin? __________________ Bis denne Jochen

25.11.2009, 21:37	#237
Jochen w Lehnsmann Registriert seit: May 2009 Ort: NRÜ Detektor: vierbeinig, hörte auf den Namen "Rocco" R.I.P. Beiträge: 48	70 Jahre Erosion von aufgeschüttetem und nicht verdichteten Material? Bei der Aufschüttung ist sicherlich auch ein bischen geflunkert worden um den Akkordlohn hoch zu treiben Der Brelinger Berg ist doch Dein Revier, da freu ich mich auf Sonntag PS: Bild von einer typischen Feldbahn bring ich mit __________________ Bis denne Jochen

26.11.2009, 07:59	#238
oliver.bohm Moderator Registriert seit: Nov 2007 Ort: Wedemark Beiträge: 8,055	Da ist was dran.. Mal schauen, mir ist keine Vertiefeng aufgefallen, diese sollte ja noch andeutungsweise vorhanden sein.... Aber deine Erklärung klingt absolut schlüssig... Geändert von oliver.bohm (26.11.2009 um 08:11 Uhr).

26.11.2009, 08:50	#240
oliver.bohm Moderator Registriert seit: Nov 2007 Ort: Wedemark Beiträge: 8,055	Vielleicht hat er Informationen aus erster Hand..., weil er dabei war...?! Mir fällt ein ,das wir seinerzeit in den 90ziger mal einen Haufen angegraben hatten und es sah aus wie Mineralgemisch... ....wenn ich mich recht erinnere Geändert von oliver.bohm (26.11.2009 um 09:28 Uhr).

25.11.2009, 10:55	#232
oliver.bohm Moderator Registriert seit: Nov 2007 Ort: Wedemark Beiträge: 8,055	In Beitrag 70 findest du die Unterführung als Skizze.. Werker... schau in regionalen Aktivitäten nach. Dort verhandeln wir über Uhrzeit und Treffpunkt. natürlich bist du willkommen..

25.11.2009, 11:31	#234
oliver.bohm Moderator Registriert seit: Nov 2007 Ort: Wedemark Beiträge: 8,055	Die sind dafür zu exakt im Maß und Ausrichtung.... Vielleicht dienten sie als Ausrichtunggrundmaß Kennt keiner einen Straßenbauer/planer? Der könnte ja mitkommen.

25.11.2009, 21:07	#236
oliver.bohm Moderator Registriert seit: Nov 2007 Ort: Wedemark Beiträge: 8,055	Höhe würde ich auf max 1m schätzen... Klingt aber plausibel.. Vielleicht gab es nicht genug Mutterboden für höhere Mieten...

26.11.2009, 08:20	#239
Torfstecher Anwärter Registriert seit: Sep 2005 Ort: Region Hannover Beiträge: 23	Guten Morgen, das mit den Mieten halte ich auch für eine gute Erklärung. Wenn das Waldboden war, dann hätten die den sicherlich sogar über 2 m aufschichten können. Nach Verrottung derr organischen Bestandteile bleibt nicht mehr viel über. Jochen scheint sich mit dem damaligen Arbeitsablauf gut auszukennen! Wenn man dem Verlauf der Autobahn folgt, sieht man einerseits links und rechts aufgeschichtete Wälle aus wohl nicht verwertbarem, überflüssigem Boden und an anderen Stellen statt dieser seitlichen Wälle einen mittigen Damm, der aber nicht immer die Breite der künftigen Autobahn von 30m hat, wie z.B. dort, wo ihr wohl zuerst hin geht. Wenn der Damm nicht so breit ist, vielleicht ist das dann der Unterbau für nur eine Richtungsfahrbahn.