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30.12.2007, 21:46 | #1 |
Heerführer
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Mit Sehr viel Klebeband gehts
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Gruß Stefan R. Hobbyhistoriker Hannover |
30.12.2007, 21:47 | #2 |
Moderator
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Selbst den Rahmen vorne kann man mit den Händen zerbröseln
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30.12.2007, 23:50 | #3 |
Lehnsmann
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30.12.2007, 23:55 | #4 |
Heerführer
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Super
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Gruß Stefan R. Hobbyhistoriker Hannover |
31.12.2007, 14:40 | #5 |
Heerführer
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Themenstarter
Sehr schön! Der östliche Bereich, den ich mir noch aufgehoben habe, lohnt sich also wirklich noch. Vielen Dank für die Ergänzung.
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Gruß, htim |
31.12.2007, 14:44 | #6 |
Moderator
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Hier zwei Brückenlösungen .
1. Sicht von Brelingen nach Negenborn 2. Von Negenborn nach Brelingen. Brückendesign frei erfunden. Unterführung der Kreisstraße unter der Auntobahn nicht sinnvoll, da die RAB eh von Berg kommt , der Untergrund der Umgebung moorig ist und damit eine Unterführung volllaufen würde , und die RAB muß nach Süden einen Geländeeinschnitt überqueren (Jürsetal) . Somit müßte sie auf "Höhe" bleiben. Reste einer Anschüttung sind da, sie sind breiter, als eine flache Trassenaufschüttung, das spricht für eine hohe Trassenführung. 3. Straße nach Resse (Blick nach Süden) Auch hier Moor und eine kleine Kreisstraßenbrücke ist billiger als die ganze RAB über die Kreisstraße zu führen Geändert von oliver.bohm (31.12.2007 um 15:01 Uhr). |
31.12.2007, 15:49 | #7 |
Moderator
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1.Ansicht heute
2. Blick auf die Trasse vom Kreuzungspunkt am Scharreler Weg richtung Schießbahn. (Trassenreste sind hinten im Wald komplett erhalten, vorne allerdings in erkennbaren Resten.) Ich schätze , das auch hier eine Feldwegbrücke entstanden wäre. Hier sind wir auch zu Fuß rausgekommen, als wir an der Schießbahn gestartet sind. 3. Blick vom Scharreler Weg nach NordOst 4. Blick ins Jürse"tal" Richtung Autobahn. Irgendwo da hinten wäre die RAB über die Jürse geführt worden |