Naja...Wenn die von Profis eingemottet wurden und optimal gelagert waren,würd´ich sagen: Neu abdichten,Reinigen, neu schmieren und ab damit in die Kiste.Das Einzige was wirklich Probleme macht mit der Zeit ist wie schon angemerkt Elektron-Guß.
(Münch TTS/Egli Kawa -Felgen).Der Wert ist dehnbar,lässt sich aber einfach feststellen:Man suche jemanden in good ole USA der mit Teilen von "Vintage Aircraft" handelt(
www...)und fragt ihn, was er besorgen kann und wie teuer.Gebraucht natürlich.Das Ganze mal Faktor 2 und abverkauft.Traue mich jede Wette zu halten ,was 2 Dinge betrifft:
1.NIEMAND -weltweit- hat solche Motoren NEU anzubieten.Und "neu" ist halt wie Hubraum...: Durch nichts zu ersetzen...
2.Wenn jemand ne 111er restauriert wird er nahezu jeden Preis dafür bezahlen.Zum Anhaltspunkt:15000 Euro sind bereits für den Motor einer geschissenen Piper oder größeren Cessna zu berappen....und den kriegt man für Geld und ohne gute Worte NEU...Im Gegensatz zu den Teilen um die ´s hier geht.
Auch Museen dürften da Interesse haben.Ein etwas größeres ,das von Enthusiasten betrieben (wurde) ist in der Ortschaft Kissimee in Florida zu finden.War da mal vor gut 20 Jahren.Dürften mittlerweile Webangebunden sein.Die Jungs hatten unter Anderem ME 163,262 Nachtjäger,410 mit Werfer usw.....und restaurieren.Einfach mal nachsuchen...
GuGV(V=Verkauf!)
Guten Rutsch
Le Rott