Volkswagen und der G-Lader
 

https://www.youtube.com/watch?v=cX6ZSMn-Xok
https://www.youtube.com/watch?v=vkOvyWf5mLM

Seit 1992 werde ich ja gewarnt, so ein Teil macht nur Ärger. Und ich muss jetzt den Mahnern Recht geben: Kaum 330000 Kilometer auf der Uhr, und schon kaputt.:lol

Ersatz ist schon eingebaut. Könnte ich zum nächsten Treffen mal wieder mit dem Polo rumkommen.:rolleyes:


Glückauf! Pologeist :yeap

Hatte in den 90ern einen umgebauten Golf 2 G60 wurde dann nach 2k0 wegen Platzmangel verkauft, könnt ich mir immer noch für in den Arsch beissen. Hatte auf der Rolle gute 240PS und war dermaßen Giftig das die Reifen auch beim beschleunigen in den letzten zwei Gängen mächtig gelitten haben. In kurven hat er auch gerne mal hinten das Beinchen gehoben ;-)
Bei der Leistung ist man um die Jährliche "Wartung" des Laders also neu dichten etc.... allerdings nicht drum rum gekommen.
Schön war die Zeit.

Das kommt mir soo bekannt vor :D.
Habe 12 Jahre einen silbernen Corrado G60 gefahren. Bei 298.000 km auf der Uhr wurde mir dieser leider entwendet. Den Lader musste ich nicht einmal machen. Mir wurde auch immer erzählt "ohh G60 ... die gehen doch immer kaputt." Alles eine Frage des Umgangs mit dem Fahrzeug!

Letztes Jahr machte ich einen Scheunenfund - einen aquablauperleffekt Corrado G60 mit beiger Lederausstattung und Motorschaden.

Zu dem Zeitpunkt hatte ich leider eine Grippe und Fieber ... naja im Fieberwahn hielt ich es für ne klasse Idee den zu kaufen und direkt an eine speziallisierte Oldtimerwerkstatt zum Aufbau liefern zu lassen.

Diese baute den Motor nach allen Regeln der Kunst mit Teilen aus der s.g. Musterproduktion (sprich kein Massenschrott) wieder auf.

Nachdem mein Konto genullt war und der Wagen frisch getüved wieder auf der Straße stand kam eine Rückenverletzung ... daher steht er aktuell zum Verkauf.

Haben ja noch einen T1 Bulli von 1967 und auch ohne Rückenverletzung wäre der Corrado wohl ein "Liebhaberfahrzeug" zu viel. Und irgendwie ist es auch nicht mehr die ganz große Liebe wie damals - wäre da nicht der Verlust meines ersten Corrados gewesen ... ich wäre mit der Grippe wohl im Bett geblieben und mein Kontostand wäre ein anderer.... :D

Gilt auch Chrysler?? :eek :rolleyes:


Beinahe gleiches Problem:

Ich fuhr einen Le Baron - 2,2 ltr Turbo
(... die V6-Gurke hatte ja wenig mit dem "echten" le Baron zu tun ... :p )

Anfang/Mitte der Neunziger war es bei div. Fahrern ja üblich - ähnlich wie beim Ro 80, wo man sich
per Finger die Anzahl der verschlissenen Motroren anzeigte - an der Tanke oder sonstwo zu berichten,

wie lange denn der letzte Turbolader gehalten
hat.

Die meisten berichteten immer von "so 30.000 Km" ... :clap


Hut ab!
Das Ding kostete dann immer sehr schnell 2.500,-- DM und mehr ...


Bei mir schaute der Händler etwas blöd, als ich (endlich) einen Neuen orderte.
Denn da hatte mein Bock schon 285.000 Km drauf ... :eek
Und ich tauschte auch nur prophylaktisch, weil der Kopf und alles andere grad
runter war, und das Turbo-Gehäuse aus Guß eben gebrochen war.
Er lieft trotzdem noch tadellos. Es war halt nur die Gefahr, daß er irgendwann
komplett abbrach und sich Richtung Fahrbahn entfernte ...

Wäre blöd gewesen, denn ohne Turbo hatte man das Gefühl, mit 50 PS unterwegs zu sein ... :uii


... es kommt bei so nem Ding halt drauf an, den Karren nicht nur anständig Warm zu fahren ...
Nein, man muß ich auch KALT fahren! :neenee
Lager fanden es noch nie gut, wenn heißt glühend von der AB kommend
mit herrlichem "knacken" abrupt die Kühlung abgedreht zu bekommen ...



Ja.
lange her.
Mein Schätzchen schlummerte dann die letzen 14 Jahre in der Garage, wartete darauf,
irgendwann mal wieder wachgeküsst zu werden.
Hab ich letzte Woche auch gemacht - damit er wachen Auges in den Container wandert ... :eek :cry


306.000 Km hat er geschafft

Hatte sogar ztw. ZWEI davon - als Teilelager
Nur die letzen 3 Stellen im Brief waren anders - sonst absolut identisch ...


Ruhe sanft, zum Block gefaltet!
:sorgi

Der müsste doch auch schon ein Oldtimer sein oder?
Wollte den keiner mehr haben? Optisch zu schad für die Presse.

eigentlich ja - aber trotzdem: Vergiß es ... :rolleyes:


Baujahr November 89.
Zum Ende kam der andere Motor samt Getriebe rein.
Angeblich hatte der nur ca. 130.000 Km drauf ...

(der andere hat mich auch nur 1.500 DM gekostet ... :freu )


Die Geräusche, die Getriebe und Motor machten, sprache für eine "etwas" höhere Laufleistung.
Mein alter hörte sich zumindest besser an ...


Und dann:
- alle Kotflügel gespachtelt - teilw. von Hand lackiert
- Motorhaube verbeult (Flaschenwurf ... :eek )

- Antriebswellengelenke beidseitig hin (allein schon 1.500 Euro)
- Mittelspiegel klebte nicht mehr an der Scheibe (gut, Kleinigkeit)
- Tank von unten verbeult, Tankuhr hängt sich bei 20 ltr. Rest auf
(ist mal rückwärts den Berg runter und auf nem Felsbrocken hängen geblieben ... :eek )

- E-Fahrersitz ohne Funktion
- Beifahrersitz - Seile gerissen, nicht mehr verstellbar
- auf Bild falsche Felgen/Reifen drauf (Original vorhanden) aber eben "muß neu"
- Batterie fehlt

- etc. etc.
- einziger Vorteil: "Neues" Dach, dicht - ca. 1998 gemacht.
Und KEIN Vergang dran. War seinerzeit ne richtig gute Arbeit. Freier Verdeckmacher. Aus Oberursel, wenn ich recht erinnere.



Nun, um den Hobel fahrbereit und durch den TÜV zu kriegen, wären >4-5.000 € fällig gewesen.


Gebraucht kriegst Du den mit 1 Jahr TÜV jedoch für um die 2.000,-- ...


Für mich dann doch nicht unbedingt der Traum.
Trotz daß ich dran hing. Sonst hätte er nicht so lange gestanden ...
Man ist damit halt gut rumgekommen ...


Aber das Ding hatte auch mit "Geschmack" zu tun.
Kam ich in Architekturbüros, war er "toll", fuhr ich zu Bauunternehmen bzw. auf deren
Baustellen, war es häufig besser, den Bock einen Block weiter zu parken und zu Fuß gehen ...
Gerade im Osten ...



Und die Mädels, die ich damit chauffieren wollte, die lehnten ab - wg. "Zuhälter-Karre" :eek
... die, die unbedingt mitfahren wollten, die wollte ich dann aber nicht ... :grbl




Unter dem Strich: Ruhe sanft!




Gruß
Jörg


... nein, ich habe keine Zeit gehabt, den auch noch groß im Netz anzubieten.
Selbst geschenkt wollten ihn mind. 2 Parteien nicht haben ...

@ Sorgnix

dann verstehe ich dich - wenn es wirtschaftlich (noch) keinen Sinn macht - macht man es einfach nicht. Wirtschaftliche Entscheidung ...

Nachdem ihr Beide die Bilder gezeigt habt zeige ich meine doch auch mal.

P.S.

Jetzt musste ich auf Grund der Dateigrößen aber zaubern...

... und gar nicht so leicht ein Bild ohne sichtbares Nummernschild zu finden :freu

:D

... und ich hab auf dem neuen Hof zwar auch ne große Scheune, werde es aber trotzdem tunlichst
vermeiden, dort ein Depot mit vermeintlichen Zukunftsschätzen anzulegen.
Nach weiteren 30 Jahren wird da noch weniger von übrig sein.
... und wer weiß, aber in 30 Jahren werden E-Autos die neuen Oldtimer sein.
Allerdings ohne mich - denn ich fahre dann den topaktuellsten Rollator mit Schwebfunktion und Windelentleerungsbeamer! :D
Der mcht für mich in dem Moment halt etwas mehr Sinn ... :uii


Gruß
Jörg

Schöne Autos, Respekt!

Bei Oldtimern kommt es immer auf den Hype an. Vor einiger Zeit bin ich auf diesen Fund gestoßen:

https://www.express.de/bonn/was-fuer...-1951-30674156

Der auf den Bildern sichtbare Rahmen am Boden ist schon neu. Damals hat man dazu viele Bilder gefunden. Auch wenn die Wiederherstellung über 100.000 € kostet - wird das Fahrzeug selbst in Fundzustand kein wirtschaftlicher Totalschaden sein.

Unserer ist kein deutscher Bulli - sonst wäre der in dem Zustand ebenfalls unbezahlbar. Diesen haben wir vor einigen Jahren über einen Restaurator der schon damals auf Bullis aus Brasilien spezialisiert war bekommen. 1. Hand und Baujahr 1967 und das Ganze zwar nicht "für nen Appel und nen Ei" aber dennoch stemmbar.

Heute sähe das wohl auch schon anders aus.

Der Corrado war ein spontankauf ... welcher jedoch Probleme mit sich brachte. Für die Versicherung ist auch er schon ein Oldtimer auch wenn er erst in 6 Monaten 30 wird. Für die (günstige) Oldtimer Versicherung muss man jedoch ein Alltagsfahrzeug nachweisen. War kein Problem ... bis ... ja bis ich (durch den Bulli) ein (theoretisches) Alltagsfahrzeug angeboten bekommen habe, welches bei dem Maßstab der moderenen Massenproduktion bei Autos schlichtweg unfassbar war.

Ein Audi TT Roadster, welcher für einen wohlhabenden und bekannten Sammler exclusiv für ihn gefertigt wurde. Die Chefdesigner von Audi und die Sportabteilung (quattro GmbH) fertigten ihm in monatelanger (Hand)Arbeit einen TT ab Werk wie es ihn kein zweites mal gibt. Inkl. exklusiver Extras welche nur er hat. Sprich einzigartige Außenfarbe, einzigartiges Interieur und sogar der Schlüssel wurde umdesigned. Das Ganze wohl dokumentiert inkl. der Konzeptskizzen, den Gesprächsprotokollen der Meetings im Werk usw. usw.

Und das in neuwertigem Zustand mit unter 30tkm auf der Uhr und nie Regen gesehen. Da der Sammler erneut die Möglichkeit von Audi bekam so ein Fahrzeug zu bekommen musste "der alte" weg und ihm ging es da nicht um Geld sondern das er in gute Hände kommt. Also machte er einen Preis wo ich dachte ... So eine verd. Sch... das ist nicht gut ... gar nicht gut ... den ... den muss ich einfach kaufen. Zumal ich keinen Kredit aufnehmen muss. Also Alltagsauto verkauft und den TT unter dem Geschrei meiner Frau gekauft ... (ein Zweisitzer ... was sollen wir damit ... ist doch unpraktisch ... Du kannst ja alles kaufen aber keinen Zweisitzer).

Jetzt hab ich zwar nen temporär geilen Fuhrpark aber kein Alltagsauto mehr. Ein Grund mehr den Corrado abzugeben. Damit ließ sich meine Holde dann auch besänftigen - wenn der weg ist kommt dann ein 0815 Kombi her der auch klingen darf wie "öckel-öckel".

Naja ... vielleicht sollte ich auch mal zum Arzt gehen und sagen: "Holen sie mal bitte das Benzin aus meinem Blut..."

Auf Grund privater Verpflichtungen werde ich hier wohl erst wieder am Sonntag antworten können ... bis dahin ... schönes Wochenende zusammen :yeap

Du bist verrückt.


Gefällt mir. :dance

Braucht noch wer einen ausgeräumten G Lader zum Aufarbeiten?
Verstehe nix davon, aber das Gehäuse wirkt auf mich noch durchaus brauchbar.

GA Thomas

Probiers mal bei kleinanzeigen zw. 50-120 euro kann er bringen!

Kannst Du Bilder von ihm einstellen?

Melde gehorsamst, das ja.:dance:dance:dance:dance

Nun, liegt im Karton. Wie aus der Werkstatt bekommen, nix gereinigt. Neu überholt und einbaufertig um die 900 Euro wert. Unaufbereitet, aber mit allen Ersatzteilen für 500 bei Ebay zu bekommen.
Hier ist das Gehäuse, die Reste der alten Anbauteile liegen auch noch im Karton.

Glückauf! Öligefingergeist

Einbaufertig und überholt habe ich die G-Lader sogar noch teurer in Erinnerung.

Was meinst Du mit den "alten Anbauteilen" - ist der Lader komplett?

Metallbrösel, Gummischläuche, alte Ölleitung etc. liegt noch bei.:rolleyes:

Generalüberholt und einbaufertig, sind es tatsächlich 999 Euro.

Der alte Lader ist soweit komplett, Dichtungen etc. müssen ja eh ersetzt werden. Also 3 Teile liegen sicher verpackt in einem Paket, das alte Kleinzeug mit dabei. Konnte ich für über 150 Euro verkaufen, nur hat der Käufer nie bezahlt. Deshalb ist er wieder zu haben...:rolleyes:

Das wäre jetzt was zum spekulieren aber ich will ja nicht wieder mit ner komischen Meinung auffallen:bussl

PS: Kauft euch mal nen anständigen Benz, da habt ihr solch Theater nicht. Meine erste S Klasse fuhr 480000Km ohne Mängel, der Unimog auch, die CLKs haben die Werkstatt nur zum Ölwechsel und Tüv gesehen usw. Nach meinem ersten, englischen Auto (MGB), wollte ich nie wieder Sponsor von Werkstätten werden.

Echt jetzt? Dein Ernst? Es ist nicht böse gemeint aber Du kannst doch nicht das Flagschiff von Mercedes Benz (die S-Klasse) mit einem Volkswagen von 1991 vergleichen. Zumal die S-Klasse tendenziell eher auf Langstrecke ausgerichtet ist (480tkm).

Die S-Klasse ist für Mercedes DAS Prestigeobjekt schlechthin und bekommt daher traditionell nur das Beste ... was sich jedoch auch im Preis niederschlägt. Billig war eine S-Klasse als Neuwagen noch nie.

Darüber hinaus habe ich mit meinem ersten G60 auch 298tkm abgespult und in der Zeit nur einen Endschalldämpfer, Bremsen, Ölwechsel, Kupplung und das Thermostat tauschen müssen und wäre er mir nicht geklaut worden würde er heute noch fahren.

Eine S-Klasse und ein Fahrzeug der Golf Klasse lassen sich einfach nicht vergleichen. Ein Zylinder der S-Klasse hat schon mehr Hubraum als der kleinste Golf Motor insgesamt :D.

Da hättest Du auch schreiben können: "Jungs ... wenn ihr was sportliches wollt dann kauft euch mal nen anständigen Ferrari, oder Aston Martin oder alternativ wenn die Hose nicht ganz so dick ist halt nur nen 911er"

Das war nicht überheblich gemeint. Und die S Tonne war auch von 91;). Grad das „ dicke Hose“ Argument zieht nicht weil der Billiger war wie ein Corrado und fast nie repariert werden musste, also eher sparsame Hose;)

Die Zeiten sind vorbei. Seit MB fast nur noch Renault-Technik verbaut, findet sich unterm Stern nur noch (über)teuer(t) bezahlter Plunder.
Ich arbeite seit einiger Zeit in einer Firma, die Leasingrückläufer für den Gebrauchtwagenmarkt aufbereitet (Stichwort: Junge Sterne"). Unglaublich, was bei Jahres-und Halbjahreswagen mit teils lächerlicher Kilometerleistung alles kaputt sein kann. :eek

Das beste (langfristige) Preis-Leistungsverhältnis haben inzwischen irgendwelche Kisten aus Korea. Wer es nicht kennt, das ist das Land, wo auch die meisten Benz-Teile herkommen...

Hmm, joa sicher auf die Masse aber wir haben in der Familie alle welche, neue wie alte und als Firmenauto Opel, Skoda, Audi und Renault, die sind alle deutlich mehr in der Werkstatt. Bei MB spinnen halt viel der Schnickschnack wie Gurtreicher oder Sensoren. Aber nix gravierendes.Sicher waren die w126 mit mehr Liebe verbaut, ich such auch noch einen guten;). Nostalgie

Bin letztens erst mit einer V-Klasse auf dem Weg zum Kunden gestrandet. "Unbekannter Ausnahmefehler", paff, alles tot. Und neben mir auf dem Sitz das Preisschild, welches noch 47 Scheine für den Kackstuhl aufrief.

Unsere V Klasse hat auch Probleme aber wie gesagt, nur beim Schnickschnak, Reifendruckanzeige, backupbatterie etc. Das nervt zwar aber haben die Probleme mit dem Spielzeug nicht alle "modernen" Autos? Bekannter hat mit seinem Madza nur Stress, der andere mit dem Nissan, der nächste verflucht den Passat. Sagen wir so, allgemein sind die Auto nicht besser geworden, ich hüte meinen T 5 1,9 mit knapp 400k auf der Uhr von 2005 und null Sorgen (aufholzklopf). Und nebenbei, Leasingrückläufer. Ich weiß noch als ich im Ford Autohaus gearbeitet hab, wir haben viele solcher "Wracks" angekauft auf Auktionen, teilweise unter 3 Monaten alt und unter 10k Km. Wie Leute mit gemieteten Auto umgehen spottet jeder Beschreibung.




Aber man sollte natürlich wenn es geht den MB Service meiden;) https://fb.watch/2JkhQ73rRr/

Sorry Bergedienst - dann habe ich das in den falschen Hals bekommen. Nichts für ungut.

Wünsche Dir einen guten Rutsch!

Alles gut, das ist ebend das Problem bei geschriebenen Wort, da sind keine Emotionen, kein Grinsen oder sowas dabei. Ich wünsche dir ein schönes Sylvester!:bussl

Das ist das angenehme bei der Forum und der Community hier.

Hier kann man noch mit einander reden. Woanders geht nur noch der Shitstorm los.

Auch ein Grund warum ich das Forum hier so schätze! So etwas gefunden zu haben ist ja auch irgendwie ein Schatzfund!

-

zu den modernen Autos:

Ein frührer Chef von mir hatte einen Audi RS6 R von Abt mit über 700 PS.
Rund 200.000 € teuer. Dieser hatte "teilautonomes" Fahren an Board. Aber auch wenn es ausgeschaltet war zog die Karre plötzlich nach rechts. (ohne Grund)

Der Fehler wurde nie behoben/gefunden und die Karre ging wieder ins Werk.

Besonderes Highlight ... die Karbon-Gedöns-Bremsanlage. Einmal Bremscheibenwechseln ca. 15.000 €.

Mal ehrlich ... so geil kann doch kein Auto sein, dass ich 15.000 € für neue Bremscheiben auf den Tisch lege. Das ist krank!

Ja von Audi hört man viel Elend
, beim A8 gabs "konstruktionsbedingte Fehler", der Offroad fährt nur mit speziellen Reifen richtig geradeaus usw. Naja, Made in Germany war einmal....

Mein Corrado ist nun in die Hand eines Sammlers gegangen.
Leider habe ich nur zwei Garagen, sonst hätte ich ihn glaube ich doch noch 10 Jahre behalten. Wobei ... da ich ihn Rückenbedingt ja nicht mehr fahren konnte ist es so für ihn am besten. Ein Auto will ja auch gefahren werden.

Fürs erste kommt auch kein drittes Fahrzeug mehr her - zwei reichen.

Aber er wurde gekauft. Wie so vieles.
Wenn die Leute Schrott kaufen, muss man sich nicht wundern, wenn Schrott produziert wird.

Ich teile die negative Sichtweise bzgl. der Leistungsfähigkeit der deutschen Firmen usw nicht wirklich - dazu stehen in jedem Industriegebiet jedes Kaffs zuviele Firmen, die am Weltmarkt irgendwie mitmischen. Man weiss das nur nicht.

Aber die Entwicklung unserer Mobilität haben wir tatsächlich Id*oten überlassen. Wie schwer kann es sein, Autos zu entwickeln, die sich der Grundaufgabe "Transport und Verkehr" stellen, Fenster haben, aus denen man rausgucken kann und das Verkaufsargument günstig, robust, unkompliziert und leicht zu reparieren ist? Und die auf unsere Strassen und Parkplätze passen?

Aber statt dessen damit werben, dass das Auto Emails vorlesen kann, weiss wo die nächste McDoof- Filiale ist und andere Nebensächlichkeiten, die mein Händi AUCH kann?

Und mit Fahrtechnik und -leistung aufwarten, mit der man vielleicht vor 20 Jahren in der DTM mitfahren hätte können - aber man heute weder im Verkehr verwenden kann noch braucht.

Die "anderen " machens natürlich auch nicht besser - bei nem Tesla kaufe (bezahle) ich (abseits des E-Motors) 70 % Funktionen, die ich weder brauche noch für sinnvoll erachte und nur die Umwelt belasten.

Aber die Leute stehen am Ende einer jahrzehntelangen Gehirnwäsche - und kaufen den Schrott. Manchmal auch, weil eben "der neue Golf" das "halt drin hat". Funktionen mitgekauft. Ob das alle wollen, bezweifle ich ein wenig. Auch ob da jemand bei der Produktanforderung von SICH aus "10 cm breiter" und "Fenster bitte kleiner" angekreuzt hätte, wage ich zu bezweifeln. Aber irgendwo kann man auch nur kaufen, was im Regal steht.

Gruss Zappo

PS: "Audi-Sprecher Eric Felber: "Das Vorhalten von Greifraum für Lampenwechsel führt zu permanenten Nachteilen hinsichtlich CW-Wert und Design."

In Deutschland noch stärker als anderswo. Praxisbeispiel:

Ich hab z. Zt. einen Kia Carens. Um die Tür auszubauen und vollständig bis zum nackten Blech zu zerlegen, braucht es einen Schlüssel M6 und einen Kreuzschraubenzieher. Sonst NICHTS.
Sicher findet sich hier im Forum ein VW-Schlosser, der es schafft, die Werkzeuge für den gleichen Vorgang beim Golf 7 aufzuzählen und erklären kann, wie man die verschiedenen Clipse der Verkleidung schadensfrei und wiederverwendbar löst... .:clap
Für die Türkonstruktion hat bestimmt ein Ingenieursteam eine Prämie bekommen.

Das eigentliche Problem, welches ich nicht verstehe, ist, dass außer einem anderen Design der Innenverkleidung keinerlei Funktion an der Golftür vorhanden ist, die der Kia nicht auch hat.

Das habe ich mich auch schon oft gefragt.
Ich vermute, dass sich so mehr Geld bei der Wartung erzielen lässt, da diese Demontage ja unbestritten länger dauert.

Oder es wurde so konstruiert, damit nichts klappert.

Meine Ausbildung habe ich damals bei einem großen Automobilzulieferer gemacht. Da war ich schon vom Glauben abgefallen, wie alt teilweise die Rumpfmotoren der neuen Autos waren. Da passte ein Ersatzteil bei Autos zischen denen Jahrzehnte lagen.

In Sachen Autos ist das hier eh komisch. Neulich habe ich einen wirklich geilen Pickup von Fiat gesehen, der ausschließlich in Brasilien und Argentinien vertrieben wird. Neu für 5.000 € - sehr gut ausgestattet. (also nix mit veralteter Technik)

1. sieht man hier nicht so einen schönen Fiat
2. kann mir keiner erzählen, dass ein Autohersteller sagt: "Komm ... die haben nicht so viel Geld da drüben. Dann machen wir halt 10.000 € Verlust mit jedem verkauften Auto."

Hätte ich die Garantie, dass ich den Wagen hier zugelassen bekommen würde, ich würde ihn sofort verschiffen lassen. Und hätte dann inkl. Zoll und Verschiffung nen Neuwagen für um die 10.000 € vor der Tür stehen. Aber (ohne es geprüft zu haben) haben viele Experten direkt abgewunken und gesagt: Da wird die Abgasemission ne andere sein und den wirst du hier nicht zugelassen bekommen.

So einen Fall hab ich bei einem Sondermodell des Haustuners einer Edelmarke mitbekommen. Wurde aus dem arabischen Raum reimportiert - wirklich geile Karre - aber der Händer bekam keine Zulassung. Wegen der Emissionen. Der Haustuner verwies auf die Edelmarke -Die Edelmarke auf den Haustuner.