Zündkerzen wechseln mit Problem
 

Es war mal wieder Zeit die Zündkerzen an meinem Auto zu wechseln.

Das ging auch erstmal ohne Probleme wie immer. Zündkerze 1-7 ging ganz fix zu wechseln aber Zündkerze 8 macht Probleme.
Diese ließ sich auch ganz leicht lösen und ca. 15% rausdrehen, dann wurde das rausdrehen aber immer schwerer bis nix mehr ging.
Dann habe ich nen Schrauberkumpel ran gelassen, der die Kerze immer wieder rein und raus gedreht und den Kerzenschacht mit WD40 Spezial geflutet hat. Nun sollte ich das ein paar Tage einwirken lassen und jeden Tag die Kerze etwas rein und raus drehen so weit es geht.
Die Kerze wurde, entgegen meiner ersten Vermutung, definitiv nicht schräg oder verkantet eingeschraubt da dies unmöglicht ist.

Hat jemand von euch sowas schon mal gehabt und einen Tip für mich?
Soll ich sie wieder fest reinschrauben und mit einer alten Kerze weiterfahren?
Soll ich versuchen sie mit etwas mehr Kraft langsam weiter raus zu drehen?
Wieviel Kraft muss man aufbringen bis die Kerze bricht?

Zur Werkstatt fahren geht ja momentan auch nicht unbedingt wenn der Motor vielleicht nur auf 7 Zylindern zündet. Zudem hätte die Werkstatt das selbe Problem...

Der Tipp mit dem WD 40 ist schon ganz Richtig. Ich würde nur bei jedem Neuen Versuch, wieder WD 40 aufsprühen.

Manchmal fressen Gewinde einfach mal, ohne das man es beim reinschrauben bemerkt..

Oder es guckt unten etwas Gewinde raus, welches im Betrieb Schaden genommen hat und die defekten Gewindegänge dreht man dann hoch.

Normalweise wechselt man Zündkerzen im warmen Motorzustand.

Gerade bei Aluköpfen ist das besser.

Dann hätte man die Chance, die Zündkerze mit Industrie-Eispray zu Schrumpfen.

Es hilft nix... Las die Kerze drin, warmlaufen lassen.

Eisspray drauf..

Wenn das nicht hilf, raus damit.

Vielleicht kannst du das Gewinde dann im Kopf nachschneiden.


Wenn nicht,

besorgst du dir einen Zündkerzen-Gewinde-Reparatursatz.

Reißt die Kerze ab, kannst du die Kerze raus erodieren lassen.

Dafür muß der Kopf runter..

WD-40 taugt übrigens nix..

Gebe Olli uneingeschränkte Zustimmung.

Ich hatte auch mal das Problem bei einem BMW-Sechszylinder. Alle Kerzen raus bis auf die letzte. Wollte sich partout nicht bewegen. Schlussendlich ist dann die Kerze abgerissen und das Teil mit dem Gewinde im Zylinderkopf verblieben :sorgi. Nach Abnahme des Kopfes konnte man sehen, warum: Ein Riss zwischen Zündkerzengwinde und Auslassventil. Also immer schön vorsichtig, zur Not muss dann halt der Kopf eh runter.

Lässt sich der Motor starten wenn eine Kerze nicht zündet?
Wenn der Motor läuft, schadet es dann dem Motor wenn ein Zylinder ohne Verbrennung mitläuft?
Sammelt sich dann das unverbrannte Benzin im Kat?

Wie gesagt probiere es erstmal mit dem WD 40 ( oder meinentwegen auch mit einem Anderem "Kriech öl" ) die Sache mit dem Kältespray, oder der Kopfdemontage kann man Anschließend immer noch in Erwägung ziehen.

Jedenfalls dafür nur bedingt. Die Bestandteile von WD-40 verdunsten und trocknen zu schnell, als das sie dorthin gelangen könnten, wo sie gebraucht werden.

Besser ist dafür ein leichtes Haushaltsöl (Nähmaschinenöl, Waffenöl). Das kriecht auch gut rein, verdunstet aber nicht. Ansonsten ist die Vorgehensweise (linksrum/rechtsrum) richtig. Aber erstmal keine Gewalt anwenden, Meistens ist es nur eine Frage der Zeit, bis es dann doch klappt.

WD40 ist meiner Erfahrung nach als Schmiermittel nicht geeignet, da es einfach verfliegt, hat der Vorredner ja auch schon gesagt. Den einzigen Einsatz für das Mistzeug ist bei mir das Entfernen von Kettenfett am Motorrad, dafür ist es super. Empfehle Ballistol, das schmiert nachhaltig. Damit kannste auch nachher noch die Plastikkteile wieder zum alten Glanz bringen.
Die Sache mit dem Riss im Kopf könnte plausibel sein, wünsche es dir aber nicht.

Die Kerze sollte schon zünden?
Du hast nicht gesagt, das sie das nicht tut?

Wenn du einzeln Einspritzdüsen hast, kannst Du sie abklemmen und laufen lassen..

Bei 6-8 Zylindern ist das nicht so schlimm beim warmlaufen..