Göttinger Ei
 

Ein Verein baut das Göttinger Ei nach, es stammt von 1930 und wurde ignoriert, weil es besser wie der VW Käfer war.

https://trc.taboola.com/t-online/log...Ywj0FBCeHRgfZA

Gruß
Micha

Das war schon damals so, wer bessere Kontakte hatte kriegte den Auftrag, nicht was wirklich gut war. Sonst hätte die Luftwaffe Heinkel 100 geflogen anstelle der Krücken von Messerschmitt;) Gut das es heute keine Lobbygeschäfte mehr gibt;))

Haha der war gut. Bei uns schreiben sogar hohe Beamte die Gesetze (für die Politiker) die sie nachher ausführen.

Genaugenommen schreiben die Firmen und Lobbyverbände die "Vorschläge" für Gesetzestexte, die dann von Beamten in der Sache fast immer 1:1, zunehmend zu 100% wörtlich übernommen und von "unseren" Delique... ähm Deligierten immer ohne Widerspruch abgenickt werden. Der dafür mal vorgesehene wissenschaftliche Dienst des Bundestages, wird wohl nur noch gelegentlich für Doktorarbeiten benutzt... :give me a:rolleyes:

"Ein dreifaches: Kreissaal! Hörsaal! Plenarsaal!"

:neenee

hust ...
es geht hier um ein auto!! ;)

:brav:

https://de.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_100
OK, die Leistungswerte waren besser.


Glückauf!

irgendwie sieht das teil auch cool [kuul] aus!? :yeap
als reines reisemobil allemal tauglich ...

https://youtu.be/c-HAnNJpflw [dt.]
https://youtu.be/JIpfTmHzOqM [eng.]

https://upload.wikimedia.org/wikiped...nal_Modell.jpg

text- und bildquelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Schlörwagen


und zum thema:
heinkel vs. messerschmitt
mal den wikilink von thomas genauer durchlesen!! ;)

Ja, ich kenne das Thema. Was dort nicht steht ist das die Me eine brutale Neigung zum ausbrechen hatte. Wegen der geringen Spur und dem hohen Drehmoment setzten gerade Anfänger die Me gern in den Sand. Kurioser Weise nutze dieser Konstruktionsfehler erfahrenen Kutschern weil sie extreme Flugmanöver ermöglichte. Und natürlich kam dazu, die He 112 oder auch die He 100 waren teurer zu produzieren. Ich will das ja jetzt auch nicht vertiefen

Das ist Quatsch. Der Schlörwagen wurde nicht in Serie gebaut, weil er sich grottenschlecht fahren lies. Seine auf optimale Aerodynamik getrimmte Konstruktion ging zu Lasten der Fahrsicherheit. Den der Tropfen ist nun mal nur von vorn optimal aerodynamisch. Von jeder anderen Seite ist er dagegen äußerst anfällig gegen Seitenwind. Bei böigen Wind besteht Gefahr, bei fahren von der Straße gedrückt zu werden. Deswegen hat sich die Tropfenform in dieser Form im Fahrzeugbau nicht durchgesetzt.

Davon abgesehen, war der Schlörwagen 650kg schwerer als der KdF Wagen. Also ne ganz andere Fahrzeug- und Gewichtsklasse... ;)

Besser als der Käfer war vieles. Es ist selten das Beste, was sich durchsetzt*.

Aber das Ei war in der Aerodynamik besser - nicht erstaunlich bei nem Experimental-Fahrzeug, was genau DAFÜR entwickelt wurde. Die Eigenschaften und Eignung des Restes sind ja nicht wirklich so bekannt.

Der Luftwiderstand ist aber abseits von Untermotorisierung nicht ganz so wichtig wie immer getan wird - und bis 80 km/h ziemlich egal. Auch muss der heute ach so gepriesene Cw-Wert zur Ermittlung des Widerstandes auch noch mit der Stirnfläche multipliziert werden - da kommt ein moderner Wagen mit 0,30 schnell schlechter weg als ein R4.

Aber interessantes Projekt - danke.

Gruss Zappo

* Wir benutzen ja auch Windows und Word :)